#Tavattavissa Turun vaalikadulla 5.4. klo 13-15

Kokoomuksen eduskuntavaaliehdokas Janika Takatalo on tavattavissa Turun vaalikadulla perjantaina 5.4. klo 13-15.

Tule juomaan kuppi kahvia ja keskustelemaan vaikka tunnin junasta tai hoitajamitoituksesta!

Turun vaalikadulla, Salon Torilla, Salo, Eduskuntavaalit, eduskuntavaaliehdokas, Naistenpäivä 2019, Turun kävelykatu, Turku, Varsinais-Suomi, Salo, kaupunginvaltuutettu, VTM, Raisio, #tavattavissa

Ask Me Anything -paneelissa Turku-salissa 21.3.

Kokoomuksen eduskuntavaaliehdokas Janika Takatalo osallistuu torstaina 21.3. klo 15 Ask me anything -paneeliin.

Alle kuukauden päästä käydään tärkeät eduskuntavaalit. Suomi on suurien haasteiden, kuten ilmastonmuutoksen torjumisen, hyvinvointivaltion uudistamisen ja työllisyysasteen noston, edessä. Tule kysymään Suomen kovimmilta opiskelijapoliitikoilta, miten he ratkaisisivat nämä ja monet muut ongelmat.

Ask Me Anything -paneelissa te, hyvä yleisö, esitätte kaikki kysymykset.

Kysymyksiä voit laittaa jo ennakkoon alla olevalla lomakkeella:
https://bit.ly/2HzJVP1

Paneelin järjestävät:
Turun opiskelijoiden sosialidemokraattinen yhdistys TOSY
Turun vihreät nuoret
Turun Kokoomusopiskelijat – AKN ry.

 

Ask me anything, vaalipaneeli, paneelikeskustelu, eduskuntavaalit2019, #Takatalo2019, Turku, Turun yliopisto, TYY, Turun ammattikorkeakoulu, Turun AMK, Turku-sali, Salo, Vaalit 2019, Eduskuntavaaliehdokas

Tahdon Tunnin Junan – Turun pääkirjastolla 13.3.

Tahdotko Tunnin junan? Tervetuloa kuulemaan asiantuntija-alustuksia Tunnin junasta sekä saamaan selville, mitä mieltä eri puolueet ja ehdokkaat ovat Tunnin junasta. Tilaisuus järjestetään Turun pääkirjaston Studiossa ke 13.3. klo 17-19.

Tilaisuuden aikataulu:
Klo 17.00 tervetulosanat Janika Takatalo, Tahdon Tunnin junan – kansalaiskeskusteluryhmän perustaja ja eduskuntavaaliehdokas (kok.)
Klo 17.15 Tunnin juna maakunnan ja sen elinkeinoelämän näkökulmasta Janne Virtanen, Varsinais-Suomen liiton edunvalvontajohtaja
Klo 17.40 Tunnin juna korkeakoulujen ja opiskelijoiden näkökulmasta Sini Saarinen, Turun yliopiston ylioppilaskunnan hallituksen puheenjohtaja

Klo 18.00 paneeli Tunnin junasta ja muusta ajankohtaisesta liikennepolitiikasta, paneelin juontajana toimii Varsinais-Suomen liiton erikoissuunnittelija Malla Rannikko-Laine.

Vahvistetut panelistit:
Janika Takatalo (kok)
Oscar Hätinen (kesk)
Jaakko Lindfors (vas)
Eeva-Johanna Eloranta (sdp)
Niina Ratilainen (vihr)
Ulla Achrén (rkp)
Tulossa mahdollisesti vielä edustajat puolueista ps ja kd.

Tervetuloa! Tila on esteetön.

Täältä voit lukea lisää tunnin junasta: http://www.tunninjuna.fi/

Tästä pääset mukaan Janikan kampanjatiimiin: https://www.janikatakatalo.fi/tulemukaan/

 

Tunnin juna, eduskuntavaaliehdokas, Salo, Turku

Tunnin juna, Kupittaa, Kupittaan rautatieasemalla, eduskuntavaaliehdokas, Salo, Turku, Kokoomus, Tunnin juna

Suomi raiteille

Turku-Helsinki raideyhteyttä on nopeutettava. Tarvitsemme tunnin junan 2020-luvulla.

Joukkoliikenneratkaisut ovat keskusteluttaneet viime päivinä Turussa ja muuallakin. Ensin naureskeltiin rinnehissi-Funikulaarille, jonka ulkoasu ei aivan näytä vastaavan havainnekuvia. Täytyy myöntää, että itsekin nauroin vertailukuvat nähdessäni, vaikka uskon lopputuloksesta tulevan vielä ihan hieno, kun kaikki osat saadaan paikoilleen ja Kakolanmäen ympäristö puhkeaa keväiseen kukkaansa. Näin suurella julkisuudella siitä tulee varmasti oikea vetonaula!

Toiseksi keskusteluttaa Tunnin juna, joka otti ison harppauksen edellisviikolla, kun valtio päätti perustaa Tunnin juna –hankeyhtiön kehittämään ratayhteyttä ja etsimään rahoitusta. Tunnin junan varrella olevat kaupungit Espoo, Lohja, Salo, Turku ja Vihti ovat sitoutuneet edistämään hankeyhtiön työn käynnistymistä ja sen pääomittamista. Hankkeen onnistuessa Tunnin juna kulkee todennäköisesti jo 2020 -luvulla. Tämä on merkittävä edistysaskel pitkään kaavaillussa projektissa.

Eilen saimme vielä hyviä uutisia Turun mahdolliseen raitsikkaan liittyen. Kaupunginjohtaja Minna Arve esitti kaupunginhallitukselle, että kaupunkiin ryhdytään suunnittelemaan raitiotietä. Raiteiden rakentaminen käynnistyisi vuonna 2023 ja kyytiin pitäisi päästä vuonna 2026. Raitiotie koostuisi ensimmäisessä vaiheessa Tiedepuiston linjasta ja Raision linjasta. Ensiksi mainittu liikennöisi keskustasta Tiedepuiston eli Kupittaan seudun kautta Varissuolle ja toinen keskustasta Länsikeskuksen kautta Raisioon.

Olen puhunut niin Tunnin junan kuin kaupunkien raiteiden edistämisestä jo pitkään. Ylioppilaskunnassa kaupunkipolitiikasta vastatessani kirjoitin useammat lausunnot ja mielipidekirjoitukset juuri Kupittaan Tiedepuiston alueen kehittämisestä ja raitsikasta osana sitä. En voisi olla iloisempi kaupunginjohtajan esityksestä, jossa ensimmäisessä vaiheessa suunniteltu linjaus kulkisi juuri Kupittaan kautta Raisioon.

Suomi on saatava raiteille ja Varsinais-Suomen on otettava etunoja asiassa. Tunnin juna ja raitsikka maksavat, mutta hankeyhtiöiden avulla niihin ei käytettäisi vain julkista rahaa, vaan kerättäisiin monikanavaisesti rahoitusta useammalta niistä hyötyvältä taholta. Molemmat raidehankkeet ovat lisäksi investointeja, joiden avulla tutkitusti saadaan aikaan talouskasvua ja siten hyvinvointia – ei vain niiden varrelle vaan laajemmaltikin. Tämä edellyttää sitoutumista kaavoituksessa korkeaan ja tiiviiseen rakentamiseen sekä toteutukseen kerättävässä rahoituksessa onnistumista.

Näen, että meillä ei ole varaa epäonnistua tässä. Kun haluamme pärjätä kilpailussa elinvoimasta, meidän on edistettävä raidehankkeita siten, että ne valmistuisivat 2020-luvulla.

Janika Takatalo: tunnin juna, raitiotie ja funikulaari
Janika Takatalo, kokoomus, eduskuntavaalit, Salo

Tunnin juna tukee työn murrosta

Blogi julkaistu alunperin Varsinais-Suomen liiton sivuilla 

Tunnin juna tukee työn murrosta

Työn ja työelämän murros on ollut keskeinen teema julkisessa keskustelussa jo vuosien ajan. Työn murroksella tarkoitetaan esimerkiksi työn tekemisen muotojen ja työsuhteiden moninaistumista. Työelämän murros edellyttää pitkälle vaikuttavia ratkaisuja lainsäädännössä, sosiaaliturvassa ja koulutusjärjestelmässä mutta myös liikenteeseen ja asumiseen liittyvissä kysymyksissä.

Valtioneuvoston aihetta käsittelevässä raportissa todetaan, että työn tulevaisuuteen liittyviä haasteita on helppo nimetä, mutta työn muutoksen kaltainen monimutkainen ilmiö ei helposti käänny politiikkatoimiksi ja konkreettisiksi ratkaisuiksi. Yksi konkreettinen keino olisi kuitenkin tunnin työssäkäyntialueiden synnyttäminen kasvukolmion varrelle, kuten Turun ja Helsingin välille. Tunnin juna tukisi työn murrosta ja työvoiman liikkuvuutta merkittävästi.

Yhä harvemmalle työelämä tarkoittaa enää koko työuraksi yhdelle paikkakunnalle tai työnantajalle sidottua vakituista työsuhdetta. Uudessa työelämässä liikutaan yhä enemmän koulutuksen, yrittäjyyden ja perinteisemmän palkkatyön välisissä eri pituisten jaksojen pätkissä. Työ on yhä vähemmän aikaan ja paikkaan sidottua ja työtä on oltava valmis ottamaan vastaan kauempaakin ja myös lyhyempien jaksojen ajaksi. Nopeat ja toimivat liikenneyhteydet tekevät osaltaan tämän mahdolliseksi.

Olen itse esimerkki modernista korkeakoulutetusta, joka hankkii tulonsa useammasta eri lähteestä ja joka lähes päivittäin reissaa Helsinki-Turku -väliä junalla. Juna on mieluisin kulkuväline, koska se mahdollistaa matka-aikojen hyödyntämisen johonkin järkevään. Usein pendelöinti kuitenkin myös turhauttaa, sillä aikatauluihin ei voi täysin luottaa, kun hyvin usein odotellaan vastaan tulevaa junaa tai ilmaantuu muita ongelmia.

Turussa ja Salossa on yhteensä noin 40 000 kaltaistani opiskelijaa, jotka pohtivat valmistumisen jälkeistä elämäänsä. Moni haluaisi jäädä Varsinais-Suomeen töihin, mutta usein oman alan työt löytyvät pääkaupunkiseudulta tai muista isoista kaupungeista. Toisaalta Varsinais-Suomessa on pulaa esimerkiksi diplomi-insinööreistä, joita tulisi houkutella valmistumisen jälkeen tänne. Tunnin pituinen työmatka tarkoittaisi sitä, että kodin ja työpaikan sijainti eri paikkakunnilla ei olisi ongelma.

Tunnin junan puolesta puhuu myös myönteiset vaikutukset talouskasvuun, investointeihin, asuntomarkkinoihin ja ilmastonmuutokseen. Harvemmin esillä oleva teema on kuitenkin työelämän laatu, johon liittyy joustavat etätyömahdollisuudet ja työmatkoihin kuluva kohtuullinen aika, jonka saa työajassa hyödynnettyä. Tästä meidän tulisi puhua enemmän, sillä lopulta ne ovat ne arjen pienet asiat, jotka ratkaisevat suurten ihmisjoukkojen pidemmän ajan päätöksiä.

Kirjoituksiani aiheesta:

Janika Takatalo: Suomi raiteille